电气驱动的MCQs


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01。在制动期间节省能量----------------制动使用?
动态
堵塞
再生
上述所有的

在再生制动能量时,在制动时送回源。

02。逆变器驾驶感应电动机V / F控制的概念
恒定扭矩操作
速度逆转
减少磁性损失
激素消除

因此,如果我们维持磁通量是恒定值,那么扭矩也将是恒定值。

03。以下哪项是电动制动方法?
堵塞
动态
再生
上述所有的

制动是故意阻止电机。适用的基本制动是机械,包括噪声,温度升高,维护和维修。为了减少这些影响,使用了电动制动。这些是所有不同类型的电动制动方法。电动制动是有效的,但单独的是它无法有效地阻止电机。因此,电动制动伴随机械制动,该机械制动成为有效的制动系统。在再生制动中,电机向供应供电。在堵塞电动机时,首先倾向于慢慢旋转,然后施加机械制动器。

04。----是印度的第一个城市采用电动牵引力。
德里。
马德拉斯。
加尔各答。
孟买。

在1925年的印度铁路上介绍了电动牵引力,在1.5千桶DC,第一列电动火车在1925年2月3日北港湾的北港和库拉在港口线路之间进行。总距离为9.5英里,总督标记孟买“莱斯利奥梅威尔逊爵士”。

05。以下哪项国家资本不在广泛的仪表轨道上?
勒克瑙。
博巴尔。
斋浦尔。
昌迪加尔。

以前,在斋浦尔,宽灯轨道不存在。现在印度铁路部门已将仪表表轨道转化为宽阔的仪表轨道。

06。串联电机不可能进行哪种制动?
再生制动。
动态制动。
计数器当前制动。
变阻器制动。

在再生制动的情况下,反电动势大于电源电压。串联电机的反电动势不能超过电源电压。所以再生制动是不可能的。

07。供应极性电压逆转在哪种类型的制动中?
再生制动。
动态制动。
堵塞。
都不是。

供应极性电压电机运行时逆转,制动类型被称为计数器当前制动/堵塞。在这种情况下,旋转方向是反转的,并且电动机扭矩的方向也颠倒。

08。在电动制动优选的行业中?
再生制动。
堵塞。
动态制动。
以上都不是。

通常制动意味着将动能转化为电能,然后将动能转化为热能,但是在再生制动的情况下,动能转换为电能,然后送回供应,但由于电力电子产品不可能送回供电,因此电能将充电到电容器中。因此它对行业有利。

09。全形式的VVVF控制
变量电压VAr的频率。
var变量电压频率。
变量var.电压频率。
变量电压可变频率。

VVVF代表可变电压变频控制。VVVF速度控制的效果是保持扭矩曲线的形状,但沿速度轴移动。对于VVVF控制,因为扭矩速度曲线的形状在所有频率都是相同的,所以它遵循扭矩感应电动机只要滑动速度(RPM)相同就是一样的。通过VVVF控制,可以的速度范围为额定速度的约10%至150%

10。在起重机中使用什么类型的电动驱动器?
多电路。
组。
个人。
a和c。

在多电路驱动系统中,有几个驱动器,每个驱动器用于致动所驱动机构的工作部件之一。

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