隧道照明有必要解决隧道内环境的突发性适应性问题。对于进出隧道的人来说，有必要平衡内外照明的适应性。本设计是根据一定的隧道临界长度进行的。
为什么需要隧道照明?
- 在晚上，隧道的照明方式可能类似于一段开阔的道路。
- 视觉表现和视觉舒适度方面隧道照明必须实现。
隧道照明和道路照明的区别
- 如果我们将隧道照明的夜间时间要求与道路照明，我们将看到隧道照明的要求必须在特殊情况下在隧道的临界长度中满足。
但在道路照明方面，只涉及夜间照明方案的要求因素。 - 对隧道内部条件的适应性主要集中在白天。当人眼适应了白天的亮度后，隧道入口的灯具亮度会突然变低，人眼无法正常工作。但对于路灯来说，却不存在突发性的亮度适应性问题，从日光到黑暗周边需要很长时间。
隧道照明设计的适应性标准
- 进入时，隧道第一部分的照明必须与眼睛的适应状态相关。
- 隧道里的亮度对于一只适应黑暗的眼睛来说已经足够了。
- 灯具的安排应使从最高亮度到最低亮度的后续过渡逐渐进行，以便给眼睛时间来适应。
隧道照明的40米长度规则是什么?
隧道的临界长度一般为40m左右。这个长度的计算方法如下。
根据图，在40m规则中可以这样说
- 充足的日光允许隧道在大约15米的距离内进入。
- 隧道入口物体与隧道内照明路面之间的距离不超过15米。
- 隧道前面的路面必须被白天的光线照亮，这样道路上的物体就可以被看见。
- 隧道入口高度必须为200厘米，以使从隧道前方100米、路面上方1.5米处观看隧道入口的物体时，可以清楚地看到。
- 照明设计在40米的基础上选取了25米，以达到人眼渐进的亮度适应水平。隧道内最小长度为25米。可能超过25米。
这个40米规则的隧道照明只适用于直线水平隧道，没有承载一个沉重的交通负荷。
在下列情况下，应提供特殊的隧道照明
- 隧道或隧道接近路上有曲线，
- 由于采访车辆的存在，下降或出口的视线经常丢失。
隧道内部路径的分类
隧道内部道路长度分为四个区域。他们是
- 阈值区
- 过渡区
- 内部区域
- 出口区
门槛区域
阈值区域是隧道的起始部分。在任何人的道路的门槛区域的墙壁和路面必须看到任何障碍。
让我们注意在这个区域发生了什么。
- 当司机接近隧道入口时，他的眼睛已经适应了白天的高亮度。
- 同样，隧道内部的亮度比外面低得多。所以没有物体或其内部的细节是可见的。
因此，长隧道的阈值区域在白天需要特殊的照明。为了使接近驾驶员的视觉可靠性保持在一个可接受的水平，这是必需的。
什么是阈值区域的亮度水平?
对隧道照明进行了调查。人们发现，一个尺寸为20厘米× 20厘米的物体，当它在阈值区域时，在100米的距离内就可以被看到。外部适应亮度对阈值区域所需的亮度有影响，以便看到隧道内的任何物体。
下图取自CIE的技术调查。
阈值区域的亮度给出了亮度对比度的变化。它的范围超过7勒克斯/cd/平方米。
从上图可以看出，外部适应亮度水平大于约100 cd/sq。
亮度等级(Lth)应等于或大于0.1倍的适应亮度(L一个)。
阈值区非均匀亮度的运动观察者会发生什么?
当然，在实践中，隧道入口周围的亮度是不均匀的。
当观察者朝向隧道接近时，将在驾驶员的总视台中捕获相对暗隧道入口及其周围的占用率。当他刚刚进入隧道已经使用已经改进的外部亮度亮度亮度，他的眼睛无法调节内部隧道的亮度。但适应驾驶员的眼睛是不断变化的。但经过一段时间的瞬间，隧道内部的亮度分布将适应，但随着时间的推移。
什么是阈值区域长度?
阈值区域长度必须等于从隧道入口开始的停止距离，包括对具有适当背景亮度的物体来说足够的额外距离。
停止距离是从隧道内决定停止的点开始的最安全的距离。
在这段距离内，接近隧道入口的司机必须能清楚地看到障碍物。
过渡区
在阈值区域之后，计算转换区域。过渡区的适应亮度容易由观看者实现。
在过渡区之前，在停车决策点和隧道入口之间的某个地方，驾驶员视野内的亮度开始迅速下降。这导致了眼睛适应状态的变化。所以在过渡区，对人眼的适应是很容易的。
在过渡区可以容忍亮度梯度。
在实践中，对于距离隧道入口远比停车决策点更近的司机，如何维持亮度值还没有准确的信息。
以上图示出了隧道中亮度的允许过程，其驱动速度为80km / h的驱动速度，相对于停止决定点的等效适应亮度。
在那里,
l圣为停止决策点的等效适应亮度，
lth为阈值区域亮度，
ltr是过渡区亮度，
dr是驾驶员安全停车距离(80km/h时100米)，
dt为过渡点到隧道入口的距离(10m);
db假设标准眼高为1.5 m，视距等于驾驶员安全停车距离，则标准20平方厘米物体到形成物体背景所需的阈值区域末端的距离。
在实际应用中，平滑的亮度降低曲线可以在过渡区逐步逼近。
内部区域
内部区域在过渡区域之后和出口区域之前开始。该区域的一般特征如下。
- 在长隧道的过渡区，亮度通常保持恒定。
- 在这个内部区域，对眼睛的适应是不必要的。
- 但有必要安排合适的亮度水平，与夜间开放式道路上所需的水平相比相当高。
- 在夜晚，隧道的照明水平需要高于开阔的道路。其原因是隧道中用于修正横向距离判断误差的空间较少，避免障碍物的空间较少，如果发生事故，后果可能会更严重。
一般情况下，1公里以上的隧道的亮度建议为5 cd/sq- 20 cd/sq-m，比短隧道有更多的适应时间。在预计会有大量灰尘和烟雾(废气)的地方，照明水平应该足够高，以弥补由此造成的能见度损失。
出口区
在出口区域，低到高亮度的适应实际上是瞬间发生的。这是因为;出口区域的障碍将在明亮的出口中明显显现。因此，出口区域不需要额外的适应性照明。
如果时间是晚上，如果在夜间隧道外没有路灯照明，观察者会看到隧道的外部部分在出口区作为一个黑洞通过隧道。因此，在夜间，黑洞效应在隧道出口发生的危险是存在的。为了避免这个问题，这一段道路需要照明。道路照明应覆盖20米至300米，并应逐步降低水平。
