街道照明设计：布局与计算|mabetx官网电气4U.

内容

街道照明设计是街道照明的设计，使人们可以安全地继续他们的旅程。街道照明方案从来不会带来相同的日光外观，而是提供足够的光线，让人们看到穿越道路所需的重要物体。街道照明在以下方面起着重要作用:

减少夜间事故的风险
协助保护楼宇/财产(防止蓄意破坏)
劝阻犯罪
创造一个安全的居住环境

街灯灯具的基本功能

街道照明灯具的基本功能是：

道路灯具水平安装，因此固定垂直瞄准。
道路照明灯具具有特殊的强度分布，需要在灯具的一侧轻轻窄的水平条纹，同时最小化灯具的另一侧的强度。
上下窄带上下的强度分布通常是相同的。
任何没有这种强度分布的固定瞄准灯具都被称为区域灯具。

街道照明设计方案的主要目标

街道照明设计方案的主要目标如下：

安全的完美视觉感觉
用于快速移动车辆的照明环境
清晰的物体视图，用于道路使用者的舒适运动。

哪些灯在街道照明中使用？

各种类型的灯具用于街道照明灯具。他们是

高压钠灯
金属卤化物灯
低压钠灯
白炽灯（不建议）
领导
CFL（仅在车道或街道上使用）

街道照明设计方案的主要因素

亮度水平应该是合适的
亮度始终影响障碍物对背面的对比度敏感性。如果街道更亮，则较暗的周围环境使汽车司机适应，除非司机将无法察觉在周围环境中的物体。根据CIE，距离两侧的道路5米将被照度水平放在路上至少50％。
必须实现亮度均匀性
为了为观众的眼睛提供视觉舒适度，需要足够的发光均匀性。发光均匀性意味着最小亮度水平与平均亮度水平之间的比率，即

它被称为纵向均匀比，因为它沿着穿过观察者位置在交通流的中间的沿线的线路测量。
眩光llimate始终进入设计方案
眩光意味着由于高亮度而导致的视觉不适。街灯灯具有两种类型的眩光，第一型是残疾眩光和第二种类型是不适的眩光。残疾眩光不是强大因素，相当不适的眩光是由于无计划的街道照明方案导致的一个共同因素。
用于视觉清晰度的灯光谱取决于适当的亮度
根据其尺寸和维度制作物体是非常重要的。
视觉指导的有效性也是一个重要因素
它帮助观众猜测另一个物体来自他的位置。

实施各种街道照明设计方案的道路类型

根据CIE 12道路广泛分为五种类型。
街道照明设计的一级

繁重，高速交通。
道路与分离器分开。
没有允许过境。
受控访问
作为示例：表达方式。

街道照明设计的B型

繁重，高速交通。
单独的交通运动或行人道路。
作为示例：Trunk Road。

街道照明设计的C型C

厚度速度的厚重交通。
农村和城市道路。
作为例子：环路或径向道路。

街道照明设计的D型

交通缓慢和行人的目的。
路在城市或购物中心。
例如：购物街道。

街道照明设计的e

速度有限的混合交通。
住宅区之间的连接器道路。
例如：本地街道。

街灯灯具

用镜子巨头光学仪测量街灯灯具的强度分布。并且它由极性强度图以图形方式表示。

但是，在C-ɣ光度惯例之后测量了道路光的强度分布。在C-ɣ光度测量中，C是路面平面上的角度，并且ɣ是灯具的垂直轴和腔抛投球之间产生的角度，或者换句话说，ɣ是入射角。

最初在道路的表面上，收集点特定照度值。
然后从照度的等式计算强度I，

在哪里，E_P.在路上的点P处的照度，H是从点P到灯具的垂直高度。在计算强度之后，我们将所有强度值放置在其角度位置时制造C-ɣ表。

C-ɣ表的格式如上所示。在此上面，图表C'是表中最大强度的位置。

关于一个灯具的路面上考虑了三个基本强度平面：

飞机1：C-0^O.到C-180^O.沿着路。
飞机2：C-90^O.到C-270^O.过马路。
平面3:主平面，通过最大光强点，即C '到C ' + 180^O.

获得C'我们必须在道路上准备道路灯灯具的强度分布图。在最大值下强度会满足的情况下，这是C'的度值。要绘制原理平面轴，我们必须添加180^O.用c'。

传播和投掷街灯灯具的角度

与街道灯具相关的两个主要术语是：

传播角：它是灯具的角度指导跨越道路的发光通量。
扔角线：它是灯具沿着道路引导发光通量的角度。

表示为:

在街道照明设计的杆布置方案

单方面的

当道路的宽度（W）几乎等于极高（H）时，即W = H，则杆仅布置在一侧。通常有10米的杆状高度。
两极之间的跨度等于道路宽度。

两面性

当道路的宽度（w）几乎是杆高（H），即W = 2h，然后杆沿两侧布置在彼此相对的情况下。
两极之间的跨度可能不等于道路宽度。

交错的面向或锯齿形图案

当道路的宽度（W）接近杆高（H）的距离（H），即W = 1.5小时，然后杆以Z字形方式布置在两侧。
两极之间的跨度可能不等于道路宽度。

中央边缘位置

当道路的宽度（W）大于杆高度（H）时，即W >> H然后杆子布置在道路的中央边缘。将灯具面朝朝向中央边缘的道路表面面对。
两极之间的跨度可能不等于道路宽度。

街道设计参数是什么？

街道光设计参数测量或评估或模拟道路的跨度。

勒克斯的平均保持亮度水平
超过所有均匀性（U_0.）照度对于道路的整个区域（跨度×宽度）
纵向均匀性沿着道路的长度（默认情况）测量
横向均匀性是沿着穿过最低点的一条线测量的。
残疾眩光以阈值递增表示。
不适的眩光在眩光控制标记中表达。
单位功率密度测量单位长度。
在哪里，
没有。单面杆装置的灯具（n）= 1
= 2用于双面杆装置
= 2用于交错侧面杆装置。

基本的街道光控制器并不难以构造。这最好的Arduino Starter Kits已经附带了所需的arduino和光电阻挡者以此目的。

如何计算路面平均照度?

平均照度采用Lumen法计算，其中考虑了维护系数(MF)和利用系数(COU)。

在哪里，
φ._L.=灯具的内腔，
一种_eff=照明下有效的道路表面积=跨度×宽度= S×W.

n =灯具数量
再次，
n = 1单面街道照明设计和
N = 2双和交错街道照明设计，
n =单个灯具中使用的灯数= 1用于街道照明。
利用系数（COU）是利用内腔到安装的腔的比率。它是从CIE推荐的COM图中获得的。

路面上的特定亮度（L）

它与点特定照度(E)有关。
它表示为，l = q×e，
其中，Q是亮度系数并且它取决于两个角度β和ɣ。
β是光入射平面（平面1）和平面观察（平面2）之间的角度。
Ɣ是平面1的入射角。

所以现在，

如R和Q都是两个角度β和ɣ的功能，我们应该将等式写为

如何计算来自街灯的ISO-LUX图的点特定照度？

ISO-LUX图是街道或路面上街灯灯具的照度分布。最大照度的点被称为Nadir点。其他点的照度水平相对于E的百分比值_最大限度Nadir点。假设，E._最大限度在最低点是100勒克斯，在其他点照度是73勒克斯，然后这个点标记为E的73%_最大限度。因此，所有点均为73％_最大限度是关节一起获得ISO-LUX图的73％_最大限度。所有iso-lux曲线都以这种方式绘制。制作Nadir Point Center，绘制了两条轴和跨越道路的轴。

假设，我们有街灯的ISO-LUX图。

根据上述ISO-LUX的示例图，我们必须将两个轴的尺寸分开，相对于灯具高度（h）。

假设在P点，我们必须计算照度，我们已经有灯具ISO-LUX图。
现在，我们发现这一点P的坐标是灯具的位置。假设该点P是从灯具1的H距离和距灯具2的2小时和距灯具1和2的路边0.8h距离。
现在我们必须从ISO-Lux图中逐一计算每个灯具的点P处的照度。
让，灯具1在点P处的照度贡献是e_P，1= X.₁％，
照明灯具2的照度贡献在P点P是e_P，2= X.₂％，
灯具3的照度贡献在P点P是E_P，3= X._3.％，
所以P点的最终照度是

再次E._最大限度由CIE推荐的等式计算，即

φ的值已经由灯具制造商提供。所以我们可以获得e的价值_最大限度因此E._P.在P.

在街道照明中眩光

由于灯具的亮度分布不当，眩光是人眼的视觉舒适性，以查看物体。眩光可以分为两种类型，

残疾眩光
不适的眩光

残疾眩光

残疾眩光使人眼禁用稍微看到任何物体。对于一个例子，当我们看几秒钟然后看看任何具有低亮度的对象时，我们将无法正确地看到这个对象，而是我们看到黑点某些时候。这是一种瞬间失明。

残疾眩光以阈值增量值测量。借助灯具的发光分布并使用NOM图，可以确定灯具安装的阈值增量。
NOM图是相当于遮光亮度的公式的图形表示;阈值增量值由t表示_一世并按百分比计算。
它被定义为

哪里，L_V.是遮瑕的亮度和l_Avg.是物体或路面的平均亮度。哪里，L_V.是遮瑕的亮度和l_Avg.是物体或路面的平均亮度。

不适的眩光

不适的眩光不是瞬间失明的原因，如残疾眩光，但它负责影响人眼的可见性长时间。这种眩光取决于灯具安装。如果亮度处于较高的值，则人眼不能正确地观察到较低亮度的物体超出该较高亮度。处于对数项计算的不适眩光。如果我们拥有灯具的特定灯具指数（SLI），我们可以轻松计算该灯具的这种不适。SLI是灯具光分布特性。

它由眩光控制标记（g）表示。对于街道照明，不适的眩光控制标记由：

在哪里，
SLI =特定的灯具指数，
L._Avg.=路面平均亮度(cd/m²）
H'=减小安装高度（m）。
p =每公里数的灯具数。
SLI在对数值方面计算。

在哪里，
一世₈₀和我_88.沿着垂直平行于道路轴的向下垂直方向的发光强度（CD）分别对应于角度80度和88度。
f是表观发光区域（m²）在角度ψ= 76度以向下垂直看到的灯具。
C是根据SPD的颜色因素电灯用过的。对于所有其他白色灯的低压钠灯C = 0.4和C = 0。
当SLI <2时，眩光控制有限。当2≤LI≤4时，眩光控制适中。当SLI> 4时，眩光控制很高。
SLI的较高价值意味着更少的机会创造不适的眩光。